Датчики удара автомобильной сигнализации.

По вопросам ремонта и другим техническим вопросам сюда. Ремонт бытовой и офисной техники.

Датчики удара, датчики качания, датчики ускорения, датчики вибрации, и так далее. Как их не назови, а схемы, логика работы, взаимозаменяемость и принцип действия у всех подобных устройств одинаков. Разница может быть только в распиновке разъемов.

Во всех подобных схемах датчиков удара логика работы должна быть следующая. Все датчики должны уверенно фиксировать ускорения. Другими словами, при слабых ударах должен уверенно загораться зеленый светодиод, при сильных ударах, должны уверено зажигаться красный и зеленый светодиоды. Чем сильнее удар, тем дольше должны гореть светодиоды - до 1-2 секунд. Вот и все требования, к ним предъявляемые.

Если устойчивого мигания светодиодов нет, высохли электролитические конденсаторы по 1 мкФ.

Если светодиоды не зажигаются, сгорела микросхема.

Микросхема во всех датчиках одинаковая, это операционный усилитель LM324.

Микросхема LM324 - четыре независимых друг от друга операционных усилителя с внутри частотной компенсацией в диапазоне частот до 1 мГц, с защитой от короткого замыкания по выходу. ОУ LM324 рассчитан на работу в диапазоне 3В - 32В однополярного питания, и 1,5В - 16В двухполярного питания.

Для удобства ремонта, привожу несколько вариантов принципиальных схем, и фотографий печатных плат распространенных моделей датчиков удара.

Датчик удара с пьезо диском верх.